Мототуристы хотят ехать, мотоспортсмены – доехать, а байкеры хотят уехать

— автор неизвестен

Мотоцикл «Сова» — новый образ «Восхода»

Мотоцикл Сова - обзор

Советские заводы верно служили мотоциклистам: с их конвейеров сошло много известных моделей, но после распада СССР некоторым предприятиям пришлось закрыться или перестроиться на работу в новой экономической системе.

На российский рынок хлынул поток иностранного товара, среди которого были и мотоциклы.

Популярный в Советском Союзе мотоцикл «Восход» (изготовитель — Завод имени Дегтярёва) было решено преобразовать в новую модель, которая могла бы конкурировать с иностранными мотоциклами – это была Сова.


Обзор модели

Построен мотоцикл был на основе модели «Восход-3М-01», старт продаж был объявлен в 1993 году. Сову занесли в легкий класс дорожных мотоциклов.

Обзор мотоцикла Сова

Завод выпускал две версии: изначально мотоциклисты могли приобрести только версию «Сова-175», но через небольшой промежуток времени появилась «Сова-200», которая обладала новым и более мощным мотором.

По внешнему виду, мотоцикл «Сова» отличался от «Восхода» более современным дизайном, который мог помочь привлечь российских покупателей, видавших уже и японскую, американскую технику.

Несмотря на измененный дизайн, проектировщики сумели сохранить изюминку старых советских мотоциклов. На фото видно, что мотоцикл имеет компактные габариты, он отличается удобным креслом и эргономичной приборной панелью.

Также стоит выделить, что Сова, по сравнению с Восходом, получила новый спортивный руль, оснащенный дугами безопасности, перемычкой и двумя зеркалами заднего вида. На мотоцикле появилось туристическое оборудование:

  • Боковые сумки из заменителя кожи;
  • Сумка-планшет, установленная на топливном баке;
  • Заднее багажное отделение, оборудованное боковыми секциями.

На модели появились наклейки из лавсановой пленки – «Сова».

Внешний вид получился достаточно удачным, так как в первые годы продаж мотоцикл «Сова» имел большую популярность.

Видео регистратор для мотоцикла

Все автомобилисты уже закупились, пришло время и нам закупиться видеорегистраторами на мотоцикл. Приятно же посмотреть как ты выжимаешь максимум, и прочувствовать все снова.

Поделимся с вами интересными размышлениями о покупке первого мотоцкла на этой странице.

Версии и модификации

к содержанию ↑
Модификации мотоцикла Сова

Если в плане экстерьера версии 175 и 200 идентичны, то техническая составляющая у них отличается.

А если быть точнее, то двигатели. Модификация «Сова-175» была оснащена 15-сильным двигателем с одним цилиндром, который достался ещё от «Восход-3М-01».

Этот двигатель способен выдать 17 Н*м. Для более мощной «Совы-200» завод подготовил новый двигатель.

Он тоже был одноцилиндровым, но его рабочий объем удалось увеличить до 196,9 см3.

Мотор получил систему охлаждения и карбюратор К-65, но мощность не отличалась от агрегата в 175-ой версии – 15 лошадиных сил при 5500 об/мин.

Пик крутящего момента был увеличен до 18.6 Н*м, который приходился на 5200 об/мин.

Единственное, в чем новый двигатель уступал прежнему – это экономичность, 4.2 литра против 4 литров у 175-ой версии.

Компенсация происходила за счет повышенной динамики – 400-метровый отрезок мотоцикл преодолевал за 21 секунду, менее мощной версии для этого требовалось 25 секунд.

Оба мотоцикла имеют скоростной предел в 107 км/ч.

Скоростной предел мотоцикла Сова - 107 км/ч

Работают оба двигателя с 4-ступенчатой механической коробкой передач, в конструкцию которой входит многодисковое сцепление, работает она в масляной ванне.

Модификации «Сова» имеют ещё одно существенное отличие – это полностью новая подвеска, собранная инженерами «ЗиД» с нуля.

Сзади была применена инновационная (на то время) маятниковая система, оснащенная двумя амортизаторами с ходом 115 миллиметров, спереди использовалась телескопическая вилка с ходом 155 мм.

Дорожный просвет или, как сейчас принято говорить – клиренс, составлял 125 миллиметров. Оба колеса получили барабанные тормоза.

Технические характеристики мотоцикла

к содержанию ↑
Сравнительная таблица характеристик Сова-175 и Сова 200
Наименование Сова-175 Сова-200
Габаритные размеры в миллиметрах
Длина 2100 2100
Ширина 850 850
Высота 1200 1200
Колесная база 1350 1350
Дорожный просвет 125 125
Масса, кг 122 122
Динамические характеристики мотоциклов
Макс. скорость, км/ч 107 107
Расход горючего, л / 100км 4.0 4.2
Сравнение моторов
Макс. мощность 15 л.с (10.3 кВт) 15.5 л.с. (11 кВт)
Макс. крутящий момент 17 Н*м 18.6 Н*м
Топливо Бензин Аи-92, АИ-80

Охлаждение в обеих версиях одинаковое – воздушное, которое происходит потоком набегающего воздуха.

Воздушный фильтр тоже не изменился – это контактно-масляная модель, оборудованная вкладышем из полиуретанового пропласта.

Ходовая часть, конструкция – все идентично в мотоциклах «Сова-175» и «Сова-200».

Honda CB 400 на закате

40 лет эволюции и технического прогресса подарили нам сегодня хорошо оснащенный технически мотоцикл среднего класса – Honda CB 400, цена которого есть в нашей статье.

Лень идти на зимнюю рыбалку пешком? Статья для тебя: http://themoto.net/snow/razbornyie.html

Ориентировочная стоимость

к содержанию ↑
Цена на б/у модели

Мотоцикл производился до начала 2000-ых, поэтому новую модель сейчас достать невозможно, но зато на рынке существует множество интересных Б/У предложений.

Конкретную цену назвать трудно, версию «Сова-175» можно приобрести с рук примерно за 25 тысяч рублей, при этом состояние будет удовлетворительное.

Более мощная версия обойдется покупателю в 35-40 тысяч рублей. Чем раньше был выпущен мотоцикл, тем дешевле он будет стоить – это тоже нужно учитывать.

Мотоцикл будет настоящей находкой для коллекционеров советских мотоциклов несмотря на то, что появился он уже после распада Советского Союза – форма, база, стиль и ходовая часть соответствую тому времени.

В последние годы выпуска (2000-2003) популярность резко снизилась, так как на рынке появились доступные иностранные модели, которые могли предложить больше комфорта и мощности, поэтому найти «Сову» сегодня не так просто.

Фотогалерея

к содержанию ↑

Мотоцикл Сова — предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Он стал более надежен и удобен, к тому же изменения коснулись дизайна и управления. Предлагаем вам посмотреть подборку фото данного мотоцикла и вспомнить мечту нашего детства.

Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 1
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 3
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 4
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 5
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 6
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 7
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 8
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 9
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 10
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 11
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 12
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 13
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 14
Фотогалерея мотоцикла Сова - фото 2

Видео

к содержанию ↑

Предлагаем вашему вниманию видеоролик с участием мотоцикла Сова, когда-то так популярного и желаемого. Посмотрите на что он способен!

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (6)

В начало ↑
  1. Сергей:

    Хороший простой мотоцикл в своем классе, не требующий особого и специального ухода, неприхотливый. Очень доступный в ремонте.

  2. savnatra:

    Ну я конечно с Совой этой не был знаком, но старый Восход это был еще тот проблемный мотоцикл.По крайней мере для меня. Минск и тот я считаю лучше

  3. Андрей Добрянский:

    Вспомнил далёкое детство. Брат катал меня на ВОСХОДЕ. Думаю, сейчас пришло время, когда производителям стоит увеличить производство данной модели. Экономическая нестабильность привлечёт к увеличению стоимости импортных аналогов. Немножко поработать в области экономии топлива (4 литра как-то многовато для мотоцикла), дизайн практически доведён до мирового уровня — и можно смело наводнить рынок отечественными моделями. Всё-таки и наши научились делать!

  4. Александр:

    Был у меня такой мотик) Да, дизайн по тому времени был крут, все девки мои.. Но вот нормально ехать он мог только с одним человеком, с пассажиром тяга никакая. Слабенький очень, и ни разу с первого раза не заводился

  5. димас:

    настроить надо было у меня досихпор есть 2 человека тянит легко, с одного тычка заводится

  6. Василий:

    У меня были 1 — ковровец, который превосходил по своим эксплуатации все восходы, потом я приобрел 2 — мотоцикл М-106 (минск синий мотик с белым баком 4 скорости) к нему претензий вообще не было, отличный мотоцикл, 3 мотик был ИЖ-Юпитер 3-02 пока нвый был все работало на 4, но в регулировке не очень, 5 мотоцикл — Иж-П-5 этот считаю лучшим из всех. 6 был днепр, МТ-11 это просто кошмар. А вообще надо движки делать 4-х тактные и с электрозапуском, по возможности инжекторную систему, и конечно цену адекватную, а не так, как квадрики продаются по цене автомобиля, короче в ценовой политике бардак полный, да и мотоциклы по цене есть дороже автомобилей, хотя производство дешевле гораздо.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *