Обзор мотоцикла Yamaha Drag Star (Ямаха Драг Стар) 1100
Изначально японская компания Yamaha занималась выпуском музыкальных инструментов, хотя и сейчас продолжает этим заниматься.
Но после 2 мировой войны руководством компании было принято решение, что производство одних только музыкальных инструментов особой прибыли не принесет, и компания решила попробовать свои силы в мотостроении.
История появления модели
Первый мотоцикл, который создала компания Yamaha стал в свое время очень даже популярным, так что компания продолжила производство мотоциклов.
Со временем производство наростало и компания решила расширить производство и начать поставки своих мотоциклов в США.
Чтобы заинтересовать американских потребителей, компания решилась на создание мотоцикла относящегося к классу «круизеры», выполненного в американском классическом стиле, который задали мотоциклы Harley Devidson.
Первым «круизером» от Yamaha стал байк Virago, оснащенный 750-кубовым мотором с воздушным охлаждением. Произошло это в 1981 году.
Модель эта была довольно успешной и спросом пользовалась практически до средины 90-х годов, после чего спрос на них значительно снизился.
Чтобы восстановить былую славу компания Yamaha на замену Virago в 1995 году выпустила новую модель получившую имя Drag Star. Первые мотоциклы комплектовались 650-кубовым мотором.
Эта версия имела полное название Yamaha XVS650 Drag Star. Эта модель была интересной, но составить полноценную конкуренцию Harley Devidson не могла из-за малокубатурного мотора.
Чтобы исправить ситуацию, компания в 1998 году выпустила на рынок более солидную модель «круизера» с названием Yamaha XVS1100 Drag Star.
Этот мотоцикл мог уже свободно конкурировать с «Харлеями». О нем и пойдет речь ниже.
Внешность, версии мотоцикла
к содержанию ↑
Как уже сказано, XVS1100 Drag Star относиться к «круизерам» и выполнен в американском стиле.
Это значит большое количество хромированных элементов, значительно выступающая вперед передняя вилка, каплевидный бак с расположенной на нем приборной доской, широкий «рогатый» руль.
А так же ступенчатое сиденье с общей низкой посадкой водителя и глубокие крылья.
Этот мотоцикл выпускался в трех версиях: Classic, Custom, Silverado, хотя различия между ними минимальны и сводятся к разнице во внешнем оборудовании.
Так, Classic ничем дополнительным не оснащался, у Custom имелось переднее ветровое стекло и спинка для пассажира, а Silverado помимо стекла и спинки имел еще и боковые кофры.
Модель мотоцикла Honda Steed 400 способна заинтересовать многих покупателей, преклоняющихся перед чопперами.
Во время своего появления этот «нейкид» тоже получил очень положительные отзывы, он часто описывается как культовый мотоцикл.
Конструкция мотоцикла
к содержанию ↑
Еще начиная с Virago, а после уже и на Drag Star, в том числе и на XVS1100 ставился двухцилиндровый мотор с V-образным расположением цилиндров, угол развала которых составлял 75 градусов.
Охлаждение цилиндров являлось воздушным.
Система газораспределения – SOHC, с двумя клапанами на цилиндр и расположением распред.вала в головке.
Несмотря на современность мотоцикла, система питания у него – карбюраторная.
Коробка передач имела ножное переключение и обладала 5 ступенями. Привод на ведущее колесо осуществлялось при помощи карданной передачи.
Двигатель вместе в КПП устанавливался на раму классической формы для «круизеров» в американском стиле. Она была трубчатой и сделана из высокопрочной стали.
Спереди роль подвески выполняла телескопическая вилка с защитой перьев.
Сзади использовалась моноамортизаторная маятниковая подвеска, сам амортизатор задней подвески установлен вверху под сиденьем.
Тормозная система на XVS1100 Drag Star использовалась дисковая. Но спереди она состояла из двух дисков, а сзади – с одним диском.
Спереди на вилке устанавливалась небольшая по размерам фара круглой формы. Ниже на вилке крепились поворотники.
Сзади на крыле был установлен стоп-сигнал.
Приборная доска состояла из круглого спидометра, установленного на баке. Другие информационные датчики были интегрированы в спидометр.
Благодаря своим многочисленным достоинствам квадроцикл Yamaha Grizzly 700 по праву считается одним из лидеров в своём семействе.
Все скутеры компании Yamaha обладают прекрасной динамикой и хорошей производительностью. Но данная модель получила еще больше усовершенствований.
Технические характеристики модели
к содержанию ↑
Характеристики данного мотоцикла, как габаритные, так и технические приведены ниже:
|
Характеристики и показатели Yamaha (Ямаха) XVS 1100 Drag Star (Драг Стар) |
||
| Параметр | Ед. изм. | Показатель |
| Длина | мм | 2405 |
| Ширина | мм | 895 |
| Высота | мм | 1100 |
| Высота по седлу | мм | 690 |
| База колесная | мм | 1640 |
| Просвет дорожный | мм | 145 |
| Масса снаряженная | кг | 262 |
| Силовая установка | тип | 2-цилиндровая, V-образная |
| Система охлаждения | тип | воздушная |
| Система пуска | тип | электростартерная |
| Система питания | тип | карбюраторная |
| Объем рабочий | куб. см. | 1063 |
| Мощность номинальная | л.с. | 62 |
| КПП | тип | механическая |
| Количество передач | — | 5 |
| Привод | тип | карданный |
| Объем бака | л | 17 |
| Максимальная скорость | км/ч | 180 |
Основными достоинствами Ямаха XVS1100 Драг Стар владельцы отмечают высокую надежность силовой установки, мягкость подвески и высокую комфортабельность.
К недостаткам же относят длинный ход педали КПП и не очень хорошую четкость ее работы, но по надежности коробки нареканий нет.
В общем, мотоцикл у Yamaha получился не только солидным и красивым, но еще и очень надежным, за что и пользуется спросом и сейчас.
Ориентировочная стоимость
к содержанию ↑
Производство XVS1100 Драг Стар продолжается и сейчас, но только для внутреннего рынка Японии, а также для США.
В Европу он уже не поставляется, из-за чего в салонах новый мотоцикл встретить невозможно.
Хотя некоторые покупают новые мотоциклы в Японии и США и переправляют их.
Такие мотоциклы, 2014-х годов выпуска и практически без пробега можно найти на вторичном рынке, хотя цена их солидная, порядка 600 000 руб. и выше.
Также вторичный рынок предлагает достаточно мотоциклов более ранних годов производства и с пробегом.
Стоимость на такие мотоциклы зависит от тех. состояния и версии самого байка.
В итоге, стоимость на Ямаха Драг Стар 1100 варьируется в широком диапазоне – от 180 000 до 450 000 руб.
Чтобы разогнаться до 100 км/час, мотоциклу Kawasaki ZZR 400 понадобится всего лишь 5 секунд.
Вот еще один байк от Кавасаки, который станет отличным вариантом для любителей длительных поездок по всевозможным дорогам.
Фотогалерея
к содержанию ↑
Итак, мы с вами уже выянили, что отличительной особенностью круизеров являются огромные сверкающие металлические части с таким количеством хрома, которого хватит на целый грузовик. Большие, мощные глушители, которые заставляют щуриться, когда на них играет солнце. Шины такие широкие, что на светофорах почти не надо поддерживать мотоцикл ногами.
Так давайте же полюбуемся на героя нашей статьи, который производит невероятный визуальный эффект, обладая импозантным внешним видом.
Видео
к содержанию ↑
С Drag Star 1100 нельзя даже подумать о том, что жизнь может быть скучной. Это один из больших и звучных мотоциклов компании YAMAHA. Сев в комфортабельное седло этого монстра и нажав кнопку стартера, вы услышите «цивильное» рычание двигателя.
Предлагаем вашему вниманию видеоролик, который позволит увидеть этого красавца в движении.
Комментарии (11)
Ох, красавицы, что тут скажешь. Фото подборка классная. Я бы на таком мотоцикле в кругосветное путешествие отправилась.
достойный чепер все в лучших традициях не чего лишнего все просто но со вкусом .да такой мотоцикл мечта любого байкера .смотрю на него аж сердце замирает……
Конечно с нашим производителем это небо и земля. Я вспоминаю детство это была мечта нереального характера, а сейчас можно всю эту красоту без проблем приобрести.
Серьезная машинка, не для новичка! 140 км/ч + выдаст на ура. Хотя при этих скоростях теряешь в комфорте. Внешний вид роскошный. Автомобилисты будут с уважением смотреть на обладателя такой машины. Любителю стиля Harley Davidson понравится. На таком не страшно поехать в дальнюю дорогу, ну и конечно, все девчонки твои =).
Все же, при всей своей красоте и навороченности Drag Star сильно проигрывает своему «однокласснику» Harley-Davidson Dyna Fat Bob. Во-первых, тот все же инжекторный, во-вторых V-образный двигатель Харлея позволяет быстрее подрываться на низких оборотах. А вот цена на вторичном рынке у них практически идентичная.
В корне не согласен.Ценник на ХД и Ямаху значительно отличается,1100 кубовую версию драг стара можно купить в пределах 230-250тыс рублей(в приличном состоянии)Того же года ХД во сколько обойдется можете самостоятельно посмотреть на любом интернет ресурсе где осуществляется продажа мототехники
Александр, если речь о конкуренции, то более низкая цена неплохое конкурентное преимущество.
я балдею с людей у которых нет данного мота, но они с умным видом рассуждают о нем к примеру elf , во- первых драга прекрасно подойдет для новичка ,во-вторых 140+на круизере ездят только идиоты мот не для этого,я его по трассе больше 120 не катаю не потому что не комфортно ,а потому что просто не хочется, на нем надо ездить чтобы понять о чем я говорю. Теперь Дима для тебя ,карб для крузера -превосходство,а не недостаток знаю не по наслышке ,в прошлом году был в крыму инжекторные моты прям рыдали от ихнего бенза да и насчет подрыва 6 сек на драге и 4.8 на хд разница не велика ,а хочешь подрываться-добро пожаловать в хаябуса ,кувалда и тп клуб .У меня до драги был втыкс 1800 там разгон до сотни около 3 сек но для далняка он мало пригоден ,большой расход топлива по сравнению с драгой да и по комфорту сильно уступает и к качеству бенза требователен в отличии от карбов .Я за 2 года эксплуатации драги ни разу не пожалел что пересел с хонды на этот мот
Доброго дня! Хотел бы авторитетного мнения уважаемых людей. Рост 195, вес 140. Как для первого мота сподобится или 650 достаточно? Достаточно ли удобная посадка с моими параметрами? Беру для езды по городу и окрестностям. Живу в гористой местности с неочень хорошим дорожным покрытием-Севастополе. Спасибо!
При таких габаритах 650-ти кубовка будем маловата. Очень быстро из нее «вырастете», тем паче, по горкам, плюс когда-никогда — пассажир. Я сама из Симферополя, поэтому крымские дороги знаю непонаслышке )) 1100 — отличный выбор, даже для новичка. Модель очень хорошо управляемая, послушная, четко сбалансированная. У меня тоже драга, менять саму модель не собираюсь. Только кубиков добавлю, где-то к следующему лету ))
Катаю на драге 1100 три года, до этого были Файзер 600 затем литр, Ямаха р6, ёрш 650, Кава Клх кроссовый, Ямаха в стар 1100.. Вернулся к круизеру и счастлив) техника суперская, приятно не только ездить но и знать что он просто у тебя есть…))