Обзор снегохода Yamaha Apex X TX

Apex X-TX обладает всеми достоинствами спортивных снегоходов.

Чего не скажешь о недостатках – их практически лишена новая модель от знаменитой компании Yamaha, впервые выпущенная в 2010 году.

Не зря Apex X-TX называют «спортивным универсальным».

Какие недостатки у спортивных снегоходов по сравнению с утилитарными?

• Плохая проходимость на глубоком, пухлом снеге;
• непрактичность, поскольку они, как правило, одноместные;
• отсутствие заднего хода (не всегда, но тоже как правило);
• жесткая подвеска;
• короткая гусеница.

Но на Apex X-TX это не распространяется:

• гусеница – 144-дюймовая;
• подвеска – усовершенствованная;
• задний ход – есть;
• ездить вдвоем – можно, хоть и неудобно;
• проходимость – отличная.

Улучшить проходимость нового универсала без ущерба для его спортивных качеств позволила гусеница с подломанной пяткой, не утопающая в снегу.

Это и повышает свободу при маневрах. Но гусеницы – только одна из особенностей Апекса.

Прежде чем рассказать о всех, отметим, что с достоинствами спортивных снегоходов – отличные скоростные качества и сравнительно малый вес при большой мощности двигателя – у него всё в порядке.

Несмотря на популярность мотоциклов и автомобилей, выпуск квадроциклов ATV Honda остаётся важным вектором в развитии компании.

Мотоцикл Yamaha YBR 125 позволит вам ездить без особой опаски, ведь физически он не может разогнаться до максимально опасных скоростей.

Особенности Apex X-TX

Apex X-TX 2010 года явился первым в истории мировой мототехники снегоходом с системой EPS – электроусилителем рулевого управления.

EPS имеет замечательное свойство помогать водителю, не мешая. Усиление включается именно в те моменты, когда требуется. На высочайшей скорости оно отключается, чтобы водитель хорошо чувствовал машину.

Специалисты Yamaha изобрели и реализовали модуль EPS с изменяемым усилием: выше скорость – больше усилие на руле, ниже скорость – можно крутить одним пальцем.

Судя по отзывам, руль Апекса-2010 исключительно удобен и позволяет управлять снегоходом легко.

Двигатель – 4-цилиндровый 4-тактный Genesis объемом в тысячу «кубиков». Давление управляется технологией EXUP, значительно улучшающей ускорение и крутящий момент. Торможение двигателем управляется другой совершенной системой I.S.C.

Передняя подвеска оборудована раздельными амортизаторами HPG, задняя – основана на технологии Dual Shock с отличной регулируемостью.

Такая конструкция смягчает любые неровности местности, что не может не порадовать любителей езды с экстримом. Рама из легких прочных сплавов гармонично сочетает жесткость с упругостью.

Благодаря улучшенной конструкции и новой технологии литья стойка руля составляет одно целое с рамой, а ее задняя часть помогает сбалансировать центр тяжести снегохода благодаря укороченному глушителю.

Лыжи Апекса легко скользят, не задираясь кверху, чему способствует удлиненный на 15 мм хвост. Ширину лыж заслуженно называют оптимальной для «спортивного универсала».

Ветровое стекло и обтекатели благодаря инновационному дизайну отличаются улучшенной аэродинамичностью.

Выключатели подогрева рукояток и курка «газа» находятся на обеих сторонах руля и очень легко переключаются руками в перчатках.

Apex X-TX можно использовать как утилитарный и в том смысле, что ему вполне под силу тянуть на буксире сани с немалым грузом.

Технические характеристики

к содержанию ↑

общая длина	2835мм
ширина	1275 мм
высота	1210 мм
бак, емкость	34.6 л
охлаждение	жидкостное
топливная система	с жидкостным подогревом
длина – ширина – высота гусеницы	3658 – 381 – 32 мм
мощность и тип передних фар	60/55W Галоген – 2
колея лыж (между центрами)	1 086 мм
ход передней подвески	219 мм
ход задней подвески	297 мм
диаметр цилиндра и ход поршня	74,0 и 58,0 мм
зажигание	TCI (транзисторное)
розетка постоянного тока	стандартная
электростартер	стандартная комплектация
тормозная система	с гидравлическим приводом, 4-поршневым суппортом, легким вентилируемым диском, механическим стояночным тормозом и рычагом регулировки

Цены

к содержанию ↑

Стоимость нового снегохода Yamaha Apex X-TX у интернет-продавцов составляет не более 915 тысяч рублей.
Многие предлагают этот же Апекс по сниженным ценам – 905 тыс., даже 820 тыс. руб.

Снегоходы б/у в Интернете продают по 460 тыс. – 570 тыс. руб.

Доводилось видеть и объявление, предлагающее Apex X-TX 2006 года за 300 тысяч. Но увидев такую цену, перед покупателем должны встать вопросы:

• всё ли в порядке с этим снегоходом, не сломается ли он через два-три дня?
• во сколько обойдется самовывоз из города Н.?
• и вообще – Apex X-TX ли это, если их начали выпускать только в 2010?

Напоминаем: важно не терять бдительности и делать покупку только убедившись, что никакого обмана действительно нет. А низкая цена должна насторожить.

Особенно отличается модель Yamaha Viking 540 этот аппарат – самая удачная разработка компании.

Преимущества снегохода Irbis Dingo заключается в том, что он является разборным, его с легкостью можно перевозить в легковом авто.

Фотогалерея

к содержанию ↑

Представляем вашему вниманию красавца от японского производителя Apex X-TX, в нашей фото подборке ниже, вы увидите модели не только 2010 года выпуска, но и модельный ряд других годов, в которые были внесены некоторые дополнения.

Видео

к содержанию ↑

Если вас заинтересовала данная модель, но вы всё равно сомневаетесь стоит или нет делать дорогую покупку, тогда этот видео ролик специально для вас. В нем вам расскажут все про этот агрегат, а также проведут настоящий тест драйв по заснеженным просторам.